鋼軌罐道：鋼軌罐道是金屬罐道中常見的一種，通常采用38kg/m或33kg/m的鋼軌，個別情況也用43kg/m的鋼軌。與木罐道相比，具有強度大、使用年限長的優(yōu)點，故多在提升終端荷載較大、服務年限長的豎井中采用。鋼軌罐道是利用罐道卡固定在罐道梁上。
槽鋼組合罐道：是由兩個槽鋼組合焊接而成。特點是剛性大，抗側向彎曲和扭轉能力大，并可配合使用彈性橡膠滾輪罐耳，因此提升容器運行平穩(wěn)，罐道磨損小，使用年限長，是一種先進的剛性罐道。尤其是對于提升終端荷載大、提升速度快的井筒，使用這種罐道更為合適。槽鋼組合罐道一般在其靠罐道梁一側焊接連接件，再用罐道卡或螺栓連接固定在罐道梁上。
安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層并進行碾壓后，挖出檢查井井圈并破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然后在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，并使表面呈粗糙狀。安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接固定端布置在車輛行駛方向的反方向?，F(xiàn)階段，城市道路上的檢查井蓋多為鑄鐵或球墨鑄鐵材料制作，井蓋與井座常因車輪碾壓沖擊產生噪聲，為避免或減小由此產生的噪聲，安裝井座時，將檢查井蓋的。
根據(jù)注入方式不同，所述S3的液柱高度H計算公式如下： (1) 油管注入，液柱高度H計算公式如(a)所示
其中，Q為液體的排量，t注入液體的時間，r為油管的內半徑，rn+i為第n+1段油管的內半 徑，1為油管的深度，In為η段油管的深度，=0，n為注入液體流經過充滿的油管段數(shù)； (2) 套管注入，液柱高度H計算公式如(b)所示
其中，Q為液體的排量，t注入液體的時間，r為油管的內半徑，R為套管的內半徑，rn+i為 第n+1段油管的內半徑，RN+1為第N+1段套管的內半徑，1為油管的深度，1"為11段油管的深度， L為套管的深度，Ln+i為N段油管的深度，=0，In為η段油管的深度，=0，η為注入液體流經過的 油管段數(shù)，N為注入液體流經過的套管段數(shù)； (3) 油套合注，液柱高度H計算公式如(c)所示
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